Jerez de la Frontera ...Parlons peu, mais parlons vin, …ce n’est pas vain. 

Au sud de l’Espagne au bord de l’Atlantique, la ville de Jerez de La Frontera s’étale dans un décor lunaire ou peu de chose pousse… Hormis la vigne. Dans ce coin de l’Andalousie on a vite abandonné les oliviers moins rentables pour faire place à des vignobles dans un triangle au nord de Jerez.

C’est ici que l’on pratique depuis longtemps la production de vin. Enfin …du vin … du Xeres que les anglais dénomme « Sherry ». Je n’irai pas par quatre chemin pour vous dire comment j’apprécie ce vin madérisé, sucré et délicieusement …raté. Il n’y a bien que les Anglais pour trouver cela bon.

Mais le plus choquant c’est l’histoire contée par la Bodega (nom donné aux caves de Xeres ) la plus célèbre : Celle de TIO PEPE.



    

Une version romancée de ce que le commerce était à cette époque. On nous présente une gentille histoire de la rencontre entre Manuel l’Espagnol et Robert le navigateur et négociant anglais, avec  des Anglais de l’époque  découvrant avec ravissement ce nouveau vin.

N’importe quoi ou plutôt incomplet c’est que l’on va voir …

À l’origine, j’avais lu en préparant mon voyage que le vin de Xeres s’était développé  car sa vinification  permettait  un transport par bateau plus facile non pas uniquement vers l’Angleterre mais également pour les contrées plus lointaines de l’empire Anglo-saxon.

Sa teneur en sucre et le fait qu’il fut déjà tourné (je plaisante …pas vraiment) lui donnait une garde plus grande dans les barriques.

J’en profite au passage, pour évoquer  avec vous ce problème de transport qui remonte à l’Antiquité.Le premier récipient fut l’outre qui ne permettait pas de traverser les mers. Alors on inventa l’amphore qui dans les premiers temps pouvait voyager ouverte  en « forçant » le vin de miel principalement pour le transport en bateau.

La qualité des vins de l’époque était telle que les grecs coupait celui-ci avec de l’eau et que les romains disposaient d’un vin que nous qualifierions aujourd’hui de piquette. Celui-ci était souvent chauffé et stocké non pas à la cave mais en plein soleil au-dessus de leur cuisine. (Ils ont fous ces …)

En 1634 les Anglais inventeront  ce qui sera la bouteille de vin et permettra une conservation avec un bouchon de liège. C’est le début de la qualité et des conservations longues.

Fin de la parenthèse ….(ouf !)

Et alors !!! la vraie histoire ou la partie non racontée par la Bodega de TIO PEPE … C’est quoi ???

Patience je ne vous ai pas raconté mes vacances à Jerez …

Non ? ..

Okay ! Okay ! ok ! vous le prenez comme ça !!  je continue … Cette tranche d’histoire avinée.

Il faut donc remonter à la fin du XVII siècle pour comprendre ce qui s’est réellement passé. A cette époque pour les pays du nord (l’Angleterre et la Hollande), la route naturelle du vin pour les navires passait par la France d’abord puis le Portugal et l’Espagne.

La mer était la seule route possible. La route terrestre était peu sure et le poids des barriques inadaptées à ce transport.

Pour l’avion, Leonard de Vinci avait  bien une idée, n’avait-il pas des projets sur tout !!! Mais ce gars-là a péché par une avance sur son temps. Ne dis t on pas qu’il faut vivre avec son époque !! Que diable !

Fin XVII les Hollandais et les Français rentrent en guerre. C’est le blocus.

Dans le même temps c’est le déclin du marché du vin allemand. Les Hollandais et les Anglais se tournent alors vers l’Espagne et développent le commerce du vin grâce au propriété de certains vins espagnols qui supportent mieux le transport que les vins « clairets » de bordeaux.

Les Espagnols bons commerçants en profitent suite à une erreur d’utilisation pour mettre en évidence les propriétés des barriques ayant contenu le Xeres. Les Écossais, économes comme on le sait, décident donc de recycler ces barriques hispaniques.Ils feront désormais vieillir leurs whisky dans ces fûts culottés au Xeres. Aujourd’hui encore, certaines distilleries écossaises utilisent les barriques de Xeres.

Pas cons les Espagnols !! Ainsi les barriques ne revenaient pas à vide par bateau. On est très loin de la rencontre de nos deux esthètes Manuel Gonzalez et Robert Byass vouant leur art au vin. 

La riposte des Français viendra par la qualité de leurs vins au début du XVIII et l’amélioration des clairets de Bordeaux qui évolueront pour devenir des vins fins. La France reprendra petit à petit la place de leader en Europe.

Voilà une fois de plus l’histoire dépend plus des intérêts guerriers et économiques que d’une belle histoire entre nos deux esthètes Manuel et Robert. Quant aux anglais du XVII qui ont été ravis par le vin de Xeres (Sherry).En réalité ils n’avaient pas le choix sur les linéaires des supermarchés de Londres, car il n’y avait plus de vins de Bordeaux, encore moins de vins Italiens ou Californiens.

Ah , Mais !!

Cette mise au point étant faite … Passons à celle du photographe !

Sur la côte atlantique et jusqu’au bord de la Garonne des pontons tentent de partir en mer pour une pêche sans chalut.

Le principe est simple un filet carré en forme de balance est manipulé par un treuil qui permet de remonter le filet jusqu’au ponton.

Ces étranges cabanes sur pilotis ne manquent pas de rappeler les palombières perchées de la même manière.

Ces résidences secondaires ou plutôt …tertiaires sont très recherchées. Mais vous pouvez en louer une pour une journée. Il vous en coûtera 40 euros.

La pêche est de moins en moins miraculeuse tant le poisson se fait rare. Néanmoins la prise est presque assurée sur la journée.

Pas de chauffage, pas d’électricité, voilà un lieu de villégiature réservée uniquement à la belle saison.

Pour construire votre propre carrelet se sera difficile tant la réglementation  encadre les moindres détails : La superficie max 10 m2 pour la cabane, le choix des matériaux ( bois obligatoire).

Voilà vous savez tout du carrelet …. Place au noir et blanc.

20 kms/heure … à toute vapeur !

C’est à cette vitesse  folle que vous parcourrez  les 200 mètres aller et autant au retour de la ligne ferroviaire  la plus chère du monde !!!.

 

 Avec un billet à 5 euros cela vous fait le kilomètre à 12,50 euros ou le trajet Paris Marseille  à 9750 euros !!! La SNCF serait inspirée d’étudier ce succès commercial.

Cette ligne ubuesque et pleine de charme se trouve à Butry au nord de Paris non loin de la ville du peintre à l’oreille coupée.
Dans un décor de fin de ligne, un bric à brac de machines et wagons perclus de rouille attendent dans leur jus vintage une restauration non datée.



Mais la pièce centrale  de ce monde nostalgique se trouve dans un hangar qui sert d’écrin à une petite collection  de machine à vapeur. Certaines d’entre-elles sont classées monument historique au titre du patrimoine industriel.

Voilà l’univers ou le mot « vapeur» anime les conversations d’un groupe de passionnés spécialistes  du réseau secondaire Français dont la particularité réside dans la largeur des voies d’antan plus étroites donnant naissance à de drôles de machines taille XS.

La star du jour est une BLANC-MISERON n° 213 née en 1898 dans un atelier du nord de la France. Sa belle robe verte fraichement  repeinte lui permet de ne pas passer inaperçue et tranche avec l’image classique de ses célèbres grandes sœurs toutes noires.

Ma Triumph, la célèbre bonnie rétro, n’avait pas cru bon s’arrêter au premier passage à proximité de la gare de banlieue  qui masque ce repère d’ados attardés, lassés de la taille maquette du train électrique.

Vous l’aurez compris je ne regrette pas mes 5 euros car ces machines sont une mine de photos qui fleurent bon la suie, l’huile et la graisse noire.

Alors si un dimanche vous conduit par là …